Создание Авиационного конструкторского бюро, опытного производства и получение в 1998г. лицензии на право разработки авиационной техники расширили возможности «Красного Октября» по освоению новой продукции с выполнением полного цикла работ от эскизного проекта до серийного производства.
Разработка трансмиссий вертолётов, вспомогательных силовых установок самолётов, промышленных трансмиссий и редукторов и технологическая подготовка производства осуществляется с применением САПР трех уровней, обеспечивающих сквозную автоматизацию процесса “проектирование-производство”.
Основные направления ОКР в области трансмиссий вертолётов
Главный редуктор ВР-38/382 вертолёта Ми-38/38-2
Главный редуктор ВР-382 разработан в конструкторском бюро «Красного Октября» для варианта вертолёта Ми-38 с двумя двигателями ТВ7-117В. Мощность на взлётном режиме 2х2800 л.с. Многопоточная схема, модульный принцип.
Состояние программы:
- Завершены сертификационные испытания, на вертолёт получен Сертификат типа категории «В».
- ОКР с продолжением стендовых испытаний, необходимых для получения Сертификата типа вертолёта категории «А».
- Проведение в АО «МВЗ им. М.Л. Миля» лётных испытаний в составе вертолётов Ми-38-2.
- Ведётся изготовление очередных образцов главного редуктора
Главный редуктор ВР-10 и хвостовая трансмиссия лёгкого вертолета "Актай"
Передаваемая мощность на взлетном режиме 270 л.с. (РПД ВАЗ-4265). Схема главного редуктора – планетарная, трехступенчатая.Состояние ОКР:
- 1-й комплект – передан ОАО «КВЗ» для наземных испытаний в составе вертолёта.
Редуктор ВР-226Н соосного многоцелевого вертолёта Ка-226Т
Редуктор ВР-226Н разработан в конструкторском бюро «Красного Октября» для более грузоподъёмного и высотного варианта вертолёта Ка-226. Передаваемая мощность от двух двигателей Arrius 2G1 на взлётном режиме - 2х580 л.с.
Состояние программы:
- Завершены сертификационные испытания, конструкторской документации присвоена серийная литера «О1», на вертолёт получен Сертификат типа.
- Ведётся изготовление партии серийных изделий для поставки в эксплуатацию.
- Продолжаются стендовые испытания в рамках ресурсных работ.
- Разрабатывается конструкция новой модификации редуктора для варианта вертолёта по контракту с зарубежным заказчиком.
Основные направления ОКР в области вспомогательных силовых установок самолётов
Модернизированный газотурбинный двигатель-энергоузел ГТДЭ-117М (-1М) Модернизация газотурбинного двигателя-энергоузла ГТДЭ-117(-1) с целью улучшения запуска при высоких значениях температуры окружающего воздуха и обеспечения высотного запуска маршевых двигателей АЛ-31, РД-33 всех модификаций (высота расположения аэродромов – до 3,5 км над уровнем моря), а также увеличение на 30% мощности при работе в качестве ВСУ (режим энергоузла при выполнении предполетной подготовки самолёта).
Обладает полной взаимозаменяемостью с базовой моделью ГТДЭ-117(-1). Высокая степень унификации конструкций позволяет выполнять указанную модернизацию при ремонте ГТДЭ-117(-1).
Состояние программы:
- Разработан ряд модификаций двигателя, в частности ГТДЭ-117-1М1, конструкция которого позволяет осуществлять его запуск без подачи кислорода в камеру сгорания.
- Осуществляется серийный выпуск большинства модификаций.