• Разработка

Разработка

Создание Авиационного конструкторского бюро, опытного производства и получение в 1998г. лицензии на право разработки авиационной техники расширили возможности «Красного Октября» по освоению новой продукции с выполнением полного цикла работ от эскизного проекта до серийного производства.


Разработка трансмиссий вертолётов, вспомогательных силовых установок самолётов, промышленных трансмиссий и редукторов и технологическая подготовка производства осуществляется с применением САПР трех уровней, обеспечивающих сквозную автоматизацию процесса “проектирование-производство”.

Основные направления ОКР в области трансмиссий вертолётов

Главный редуктор ВР-38/382 вертолёта

Главный редуктор ВР-382 разработан в конструкторском бюро «Красного Октября» для варианта вертолёта с двумя двигателями ТВ7-117В. Мощность на взлётном режиме 2х2800 л.с. Многопоточная схема, модульный принцип.

Состояние программы:

  • Завершены сертификационные испытания, на вертолёт получен Сертификат типа категории «В».
  • ОКР с продолжением стендовых испытаний, необходимых для получения Сертификата типа вертолёта категории «А».
  • Проведение в АО «МВЗ им. М.Л. Миля» лётных испытаний в составе вертолётов.
  • Ведётся изготовление очередных образцов главного редуктора

Главный редуктор ВР-10 и хвостовая трансмиссия лёгкого вертолета "Актай"

Передаваемая мощность на взлетном режиме 270 л.с. (РПД ВАЗ-4265). Схема главного редуктора – планетарная, трехступенчатая.

Состояние ОКР:
  • 1-й комплект – передан ОАО «КВЗ» для наземных испытаний в составе вертолёта.

Редуктор ВР-226Н соосного многоцелевого вертолёта

Редуктор ВР-226Н разработан в конструкторском бюро «Красного Октября» для более грузоподъёмного и высотного варианта вертолёта. Передаваемая мощность от двух двигателей Arrius 2G1 на взлётном режиме - 2х580 л.с.

Состояние программы:

  • Завершены сертификационные испытания, конструкторской документации присвоена серийная литера «О1», на вертолёт получен Сертификат типа.
  • Ведётся изготовление партии серийных изделий для поставки в эксплуатацию.
  • Продолжаются стендовые испытания в рамках ресурсных работ.
  • Разрабатывается конструкция новой модификации редуктора для варианта вертолёта по контракту с зарубежным заказчиком.

Основные направления ОКР в области вспомогательных силовых установок самолётов

Модернизированный газотурбинный двигатель-энергоузел. Модернизация газотурбинного двигателя-энергоузла с целью улучшения запуска при высоких значениях температуры окружающего воздуха и обеспечения высотного запуска маршевых двигателей всех модификаций (высота расположения аэродромов – до 3,5 км над уровнем моря), а также увеличение на 30% мощности при работе в качестве ВСУ (режим энергоузла при выполнении предполетной подготовки самолёта). Обладает полной взаимозаменяемостью с базовой моделью. Высокая степень унификации конструкций позволяет выполнять указанную модернизацию при ремонте.

Состояние программы:

  • Разработан ряд модификаций двигателя, конструкция которого позволяет осуществлять его запуск без подачи кислорода в камеру сгорания.
  • Осуществляется серийный выпуск большинства модификаций.